Lucrări de întreținere și reparații pe linia Timișoara – Cenad: cu ajutorul Platov se montează panouri de șină
Pe linia feroviară 133 Timișoara – Cenad se desfășoară lucrări de întreținere și reparații executate de constructorul Europan Prod SA.
Intervențiile au loc între km 31+250 – 31+550, km 33+650 – km 33+960, km 41+790-km 42+010 și vizează defrișarea vegetației; scoaterea panourilor CF de traverse de lemn din cale; săpătură pe lungimea curbelor; pregătirea platformelor și așternerea de piatră spartă; introducerea în cale a panourilor realizate din șină tip 60 și traverse de beton noi TW cu ajutorul trenul de lansare Platov; descărcarea de piatră spartă și buraje tehnologice
”Trenul Platov (cunoscut și sub denumirea de tren de lansare Platov) este un tren specializat folosit pentru transportul și instalarea panourilor de șină (panouri prefabricate de cale ferată)”, transmite CFR Infrastructură Timișoara.
Trenul este alcătuit din mai multe vagoane-platformă pe care sunt încărcate panouri de cale (șine + traverse montate din fabrică). Dispune de un sistem mecanizat sau automatizat de lansare care permite descărcarea și poziționarea panourilor direct pe terasament; alinierea precisă a acestora pe axul căii și conectarea rapidă între panouri.
Panourile pot avea lungimi între 12 și 36 metri, în funcție de standardul liniei și de tipul de cale montat.
Trenul este autopropulsat sau tractat de o locomotivă și este însoțit de un echipaj specializat.
CITEȘTE ȘI: Undă verde pentru extinderea rețelelor de apă și canalizare la Giroc
Trenul Platov este folosit la construcția și modernizarea liniilor de cale ferată, în special pe șantiere mari; permite montarea rapidă a căii – chiar și 1 km de linie pe zi în condiții optime; reduce timpul de intervenție și crește siguranța lucrătorilor, pentru că multe operațiuni se fac mecanizat și asigură o calitate uniformă a montajului.
Sursa foto: captură video
Ceva asemanator am vazut in anii 70 , in statia de cale ferata Barlad, cand se modernizau peroanele , triajul ,etc. Atunci in anii aceea am vazut un complex mecanizat format din mai multe vagoane care transportau piatra sparta panourile cu sine si traverse din beton, si bineinteles vagonul platforma pe care se depozitau panourile vechi cu traverse din lemn. Se scoteau cele vechi , se turna piatra sparta si se face covorul tersamentului , dupa care erau aduse panourile cu sinele de cale ferata si traverse din betob , dupa care veneaun alt vagon din care se turna un at rand de piatra sparta ,iar vene un vagoane care avea niste ciocane cu actionare hidraulica si aranja piatra scurs intre traversele din beton; dupa care venea un lt vagon cae facea sudura sinelor de cale ferata ! Toate aceste sefaceau acum 55 de ani in urma . Tot atunci au fost inlocuite locomotivele clasice cu cele diesel electrice !