ANAF a aprobat planul de restructurare a STPT, inclusiv concedieri
Planul de restructurare operațională și financiară a Societății de Transport Public Timișoara a fost aprobat de către Agenția Națională de Administrare Fiscală, conform unui anunț făcut vineri, 16 iunei 2023, de către Primăria Timișoara.
La începutul acestui an, STPT avea datorii istorice în cuantum de 129 milioane lei către ANAF. Din această sumă, Primăria Municipiului Timișoara a achitat 52 de milioane de lei datorii istorice ale STPT.
Datorii eșalonate până în 2030
Acum, ANAF a aprobat eșalonarea plății pentru datorii istorice de 37 de milioane de lei pe o perioadă de 7 ani, cu plăți lunare ce pot fi suportate de la buget și anume 346 mii de lei în primul an și 554 mii de lei în anii 2-7.
CITEȘTE ȘI: Accident cumplit. Trafic blocat între Timişoara şi Arad. Foto
Cele 40 de milioane de lei rămase vor fi șterse la finalul perioadei de restructurare, cu condiția ca STPT să își respecte angajamentele, iar plata lor este amânată până atunci. Astfel, toate datoriile STPT, anterioare datei de 31 decembrie 2021 nu mai afectează operațional compania, iar aceasta se poate concentra pe îmbunătățirea calității serviciului public prestat.
„STPT a primit o șansă istorică de a pune sistemul de transport public local pe baze sănătoase și corecte. Acest lucru nu se putea face fără sprijinul Primăriei Timișoara care a plătit 52 de milioane de lei din datoriile istorice ale companiei.
În următorii ani, începe o cursă contra-cronometru pentru ca transportul public să devină atractiv și utilizat de majoritatea timișorenilor și compania să își restabilească credibilitatea în fața partenerilor. STPT trebuie să își asume acest proces de reformă care va fi lung și dificil, dar care este absolut obligatoriu. Transportul public local trebuie să devină principala opțiune de călătorie a timișorenilor”, a transmis primarul Dominic Fritz.
Planul de restructurare prevede concedieri și schimbarea relației cu SMTT
Cea mai importanță măsură este concedierea a 80 de angajați din departamentele administrative și operational. În schimb, reprezentanții municipalității susțin că vor angaja 150 de vatmani și șoferi.
O altă măsură se referă la “modificarea contractului care reglementează relația dintre companie și administrațiile locale, proces deja aflat în derulare”, ceea ce în traducere liberă înseamnă modificarea actualului sistem în care funcționează Societatea Metropolitană de Transport Timișoara, care include sistemul de transport public din oraș dar și din celelalte 19 UAT-uri membre ale SMTT.
Tot reprezentanții primăriei susțin că societatea de transport are în vedere și o creștere a veniturilor prin investiții în sistemul de iluminat public dar și prin servicii de publicitate și marketing mai “agresive”.
Restructurarea financiară vine împreună cu o restructurare de natură operațională și un set de măsuri ferme, care obligă STPT să se modernizeze și să-și respecte obligațiile fiscale.
Municipalitatea susține că restructurarea societății de transport va crea o companie viabilă, cu capacitatea să gestioneze o flotă de transport în proces de schimbare completă, să asigure mentenanța noilor vehicule, să crească frecvența curselor și punctualitatea mijloacelor de transport.
Cele mai importante măsuri sunt:
• Informatizarea companiei printr-un sistem de tip ERP, care integrează toate fluxurile operaționale și contabile (de exemplu, câți km au fost parcurși zilnic, cât combustibil folosit, câte încasări, câți călători, costuri de operare etc.);
• Monitorizarea consumului de combustibil pentru vehicule precum și monitorizarea vehiculelor printr-un sistem GPS modern, pentru a elimina furturile;
• Implementarea unui sistem de e-ticketing pentru a crește încasările directe (vânzări de bilete/abonamente), dar și pentru a monitoriza încasările (practic, în orice moment se va putea verifica în timp real câți călători sunt în fiecare mijloc de transport și câți au plătit călătoria);
• Angajarea a 150 de vatmani și șoferi pentru a crește frecvența mijloacelor de transport public și a spori atractivitatea transportului public și numărul călătorilor;
• Eliminarea a 60 de posturi prin digitalizarea și automatizarea procedurilor și a 20 de posturi prin comasarea departamentelor funcționale;
• Sistematizarea serviciilor de publicitate și reorganizarea departamentului de marketing pentru a crește veniturile companiei;
• Dezvoltarea serviciului de Infrastructură (linii de cale, rețea aeriană) pentru a realiza lucrări de modernizare a infrastructurii de transport din Timișoara;
• Extinderea serviciilor STPT pentru a realiza investiții de modernizare a iluminatului stradal din Timișoara, pentru a crește veniturile companiei;
• Deschiderea serviciului de Inspecție Tehnică Periodică (ITP) către alte companii cu aceeași clasă de vehicule, pentru a crește veniturile companiei;
• Modificarea contractului care reglementează relația dintre companie și administrațiile locale, proces deja aflat în derulare;
• Instituirea de măsuri de guvernanță și control la nivelul administrării companiei.
Planul de restructurare se aplică pe o perioadă de 7 ani pentru restructurarea datoriilor fiscale. Implementarea măsurilor aferente restructurării operaționale se va realiza într-un termen de 3 ani, conform comunicatului oficial al Primăriei Timișoara.
Credit foto: Orașul Timișoara
