Proiectul din fonduri europene pentru reabilitarea malurilor Canalului Bega a început la 16 septembrie 2013, dată la care a fost predat amplasamentul.
Firma câștigătoare a licitației este Tehnodomus, valoarea contractului este de 25,4 milioane de lei plus TVA, iar durata inițială a execuției a fost de 23 de luni, adică până în 16 august 2015, dată care tocmai a trecut.
Termenul a fost prelungit până la sfârșitul anului, întrucât între obiectivele proiectului figurează și introducerea transportului public urban naval pe Bega, iar achiziționarea vaporașelor nu s-a făcut încă. La una dintre licitații, organizată la sfârșitul anului 2014, nu s-a prezentat nici un ofertant, iar abia recent a fost organizată o nouă licitație, la care s-au prezentat două firme. Acestea trebuie să livreze cele șapte vaporașe până la finele acestui an.
La o simplă plimbare pe malurile Begăi se poate constata, însă, că nici celălalt obiectiv nu a fost îndeplinit în mod complet.
Inițial, reabilitarea trebuia efectuată pe ambele maluri, „pe o lungime de 10,9 kilometri pe ambele părți, de la Uzina de Apă la Podul Modoș”, după cum s-a anunțat în comunicatul oficial al municipalității timișorene.
De exemplu, pe Splaiul Nistrului încă se mai află, în loc de alei noi, o parcare, chiar la colțul cu Podul Decebal, iar porțiunea de la Podul Dacilor până la Podul Mihai Viteazul este reabilitată pe un singur mal.
Timișorenii vor avea parte și de dotări speciale pentru petrecerea timpului liber: terase plutitoare cu dimensiunile de 10×3 metri, cu accesul de pe punți metalice, platforme pe teren cu podină din lemn de stejar, precum și suprafețe cu nisip stabilizat pe care se va putea face plajă.
În faza inițială a proiectului se mai vorbea și despre iluminarea spectaculoasă a Podului Michelangelo, precum și de lumini încastrate în arcade la celelalte poduri. Deocamdată, la proiect mai este ceva de lucru, cu sau fără vaporașe.
