Cercetătorii din UPT propun un sistem revoluționar de transport public urban
Un sistem de transport public urban în care energia nu este stocată în acumulatori clasici, ci în supercondensatoare capabile să se încarce complet în mai puțin de un minut, este una dintre cele mai recente propuneri ale cercetătorilor de la Universitatea Politehnica Timișoara.
Proiectul aparține colectivului din cadrul Centrului de Cercetare pentru Conversia Energiei și Controlul Stocării (CICSE) și a fost recent validat la cel mai înalt nivel academic prin acordarea Premiului „Constantin Budeanu” al Academiei Române, la Secțiunea de Științe Tehnice.
Distincția a revenit șefului de lucrări dr. ing. Adrian-Daniel Martin și dr. ing. Liviu-Dănuț Vitan, cadru didactic asociat, membri ai Departamentului de Inginerie Electrică al Facultății de Inginerie Electrică și Energetică, pentru grupul de lucrări intitulat „Contribuții la modelarea și testarea acționărilor motoarelor și generatoarelor electrice în vederea îmbunătățirii performanței”.
Articolul care a stat la baza acordării premiului a fost publicat în revista IEEE Transactions on Industry Applications, una dintre cele mai importante publicații științifice din lume în domeniul ingineriei electrice și al aplicațiilor industriale.
Ideea centrală a cercetării este propunerea unei noi configurații de propulsie electrică pentru un microbuz destinat transportului public urban, în care energia electrică nu este stocată în baterii litiu-ion, ci în supercondensatoare.
Configurația a fost analizată riguros, la scară 1:1 prin simulări numerice complexe și la scară 1:20 prin experimente de laborator realizate pe un stand de testare construit special pentru acest scop.
Pentru a asigura realismul maxim al rezultatelor, cercetarea a inclus un studiu de caz desfășurat în Timișoara, pe traseul real al liniei de troleibuz 16.
Au fost utilizate profile reale de viteză și accelerație, obținute în diferite condiții de trafic, încărcare cu pasageri și condiții meteorologice. De asemenea, s-au folosit datele constructive ale unui microbuz real, Mercedes Sprinter City 75, special proiectat pentru transport public.
CITEȘTE ȘI: Defecțiune la Colterm, o zonă întinsă din Timișoara rămâne fără apă caldă și încălzire
Energia stocată în supercondensatoare a fost suficientă pentru parcurgerea întregului traseu fără reîncărcare intermediară, ceea ce face posibilă încărcarea doar la capetele de linie, folosind stațiile de curent continuu de 50 kW deja existente pentru vehiculele electrice.
Cercetarea nu s-a limitat la performanța tehnică, ci a inclus și o analiză economico-financiară. Soluția propusă de cercetătorii UPT conduce la costuri finale cu aproximativ 35% mai reduse, chiar și după aplicarea unor coeficienți de risc și luând în considerare prețurile actuale de pe piață.
Singurul compromis este o ușoară reducere a capacității de transport, de la 27 la 24 de pasageri, cauzată de masa mai mare a supercondensatoarelor.
Pentru tracțiunea electrică, cercetarea propune un motor sincron inovator, cu magneți permanenți interiori de tip bonded NdFeB și bariere de flux, care oferă costuri mai reduse de fabricație.
Motorul a fost realizat în România, la ICPE București, iar convertorul bidirecțional de mare raport de conversie, esențial pentru transferul de energie între supercondensatoare și invertor, a fost proiectat și fabricat direct în laboratorul UPT.
