Alin Popoviciu, vicepreşedinte al Consiliului Judeţean Timiş, spune marţi, într-o postare pe Facebook, că în zona metropolitană gestionată de Societatea Metropolitană de Transport Timișoara (SMTT), „realitatea din teren este una tristă, pe care oamenii o cunosc foarte bine: întârzieri frecvente, autobuze defecte, mijloace de transport insuficiente și condiții care, în multe cazuri, nu sunt la standardele pe care timișenii le merită”.
„Primim constant sesizări de la cetățeni. Oameni în vârstă care vin din tot județul pentru a ajunge la medici, pentru analize sau tratamente și care ajung să stea chiar și o oră în picioare, în autobuze aglomerate, mizerabile, fără loc pe scaun. Acești oameni plătesc un bilet și cer, pe bună dreptate, respect și condiții decente.
Sunt sesizări repetate ale șoferilor de autobuze privind frânele parțial funcționale și reclamații legate de mizeria și condițiile insalubre din mijloacele de transport. Iar atunci când astfel de probleme sunt semnalate în mod constant, ele nu mai pot fi tratate ca excepții – devin o problemă a actualei administrații.
În anul 2021, flota număra 166 de mijloace de transport. În perioada 2021–2026 au fost achiziționate, suplimentar, 44 de tramvaie noi, 44 de autobuze electrice noi și 24 de troleibuze noi, care trebuiau introduse în circulație. Cum este posibil, chiar și în aceste condiții, numărul total al mijloacelor disponibile astăzi să fie mai mic decât în 2021, și anume doar 163 de unități.
Consiliul Județean Timiș, prin Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Transport Public Timiș (ADI Transport), poate prelua rutele mai îndepărtate din județ, asigurând condiții mai bune, predictibilitate și o organizare coerentă. Astfel, SMTT s-ar putea concentra exclusiv pe municipiul Timișoara și zona periurbană, acolo unde presiunea este cea mai mare și unde întârzierile și problemele tehnice afectează zilnic zeci de mii de călători.
Putem prelua rutele din localități precum Satchinez, Hodoni, Săcălaz, Beregsău sau Otelec și să le gestionăm mai eficient, cu autobuze dotate corespunzător, aer condiționat funcțional, suficiente locuri pe scaune și un program predictibil. Putem organiza traseele astfel încât oamenii să ajungă la timp la muncă, la școală sau la medic, fără stres și fără umilința de a sta în picioare zeci de kilometri”, a transmis Popoviciu.
CITEŞTE ŞI: Peste 100 de câini și pisici, puiuţi sau adulţi, își caută o familie, la un nou târg de adopţii în Timişoara
Vicepreşedintele CJT a continuat: „Prin ADI Transport am demonstrat deja, pe rutele din Alioș, Bogda, Giroc, Chișoda, Chevereșu Mare, Buziaș, Ciacova și Cebza, că se poate construi un sistem funcțional și eficient atunci când există voință și responsabilitate.
Nu este o competiție între Consiliul Județean Timiș și Primăria Timișoara. Este o chestiune de responsabilitate și de respect față de cetățeni. Dacă fiecare instituție se concentrează pe zona pe care o poate administra cel mai bine, vom avea un transport mai bun atât pentru locuitorii din județ, cât și pentru cei din Timișoara.
Timișenii merită mai mult!”
Un singur cuvint : FRITZ ….si shleahta lui !!!!!