Transportul metropolitan Timișoara – Giroc intră în normalitate: 22 de curse pe zi și program adaptat nevoilor girocenilor și chișozenilor
După primele ajustări de program și traseu, transportul metropolitan dintre Timișoara și Giroc intră într-o etapă de stabilizare. Noul sistem coordonat de ADI Trans Timiș introduce 22 de curse zilnice, traseu extins spre Chișoda și tarife accesibile pentru navetiști, elevi și studenți.
Transportul public dintre Timișoara și Giroc intră, începând de luni, 16 martie, într-o fază de stabilizare operațională, după ajustările făcute asupra traseelor și programului de circulație. Noul grafic introduce 22 de curse zilnice și extinde traseul astfel încât să deservească atât Girocul, cât și satul Chișoda, cu obiectivul de a acoperi principalele fluxuri de navetă către Timișoara.
Sistemul este coordonat de ADI Trans Timiș, structura creată pentru organizarea transportului metropolitan și județean, care reunește Consiliul Județean Timiș și administrațiile locale din județ.
Potrivit reprezentantului ADI Trans Timiș, Matei Suciu, programul a fost gândit astfel încât să răspundă nevoilor reale ale celor care fac zilnic naveta la școală, la universitate sau la locul de muncă.
Potrivit administrației locale, noul grafic de circulație a fost realizat pe baza solicitărilor venite din comunitate și urmărește să acopere principalele intervale de navetă pentru elevi, studenți și angajați care se deplasează zilnic între Giroc, satul Chișoda și Timișoara.
În paralel, transportul metropolitan este coordonat de ADI Trans Timiș, structură care reunește Consiliul Județean Timiș și administrațiile locale pentru a dezvolta o rețea integrată de mobilitate la nivelul întregului județ.
Traseu reorganizat pentru Giroc și Chișoda
Noul sistem de transport a fost gândit astfel încât să acopere zone care anterior aveau acces limitat la transport public. Traseul a fost reorganizat într-un circuit care leagă Girocul de Timișoara și trece și prin Chișoda, pentru a acoperi întreaga zonă periurbană.
Reprezentantul ADI Trans Timiș, Matei Suciu, explică faptul că reorganizarea traseelor a urmărit să includă cartiere noi de locuințe și zone care nu erau deservite până acum.
„Am gândit un traseu generos care practic ocolește zona și pornește de la Giroc și se întoarce prin Chișoda, astfel încât să fie acoperită toată zona. Înainte erau curse scurte Giroc–Timișoara și Chișoda–stația Sinaia, iar acum am creat un circuit care permite o cadență mai bună a curselor.”
De luni, programul va include 22 de curse zilnice, operate într-un interval extins de funcționare.
„Până acum aveam aproximativ 20 de curse pe zi. De luni vom avea 22 de curse și un grafic de circulație mai bine adaptat nevoilor oamenilor.”
CLICK PE IMAGINI!
Capacitate mai mare și transport mai eficient
Una dintre schimbările importante este introducerea unor autobuze cu capacitate mai mare decât cele utilizate anterior.
Flota pentru această rută include două autobuze de mare capacitate și două autobuze de capacitate medie.
Acestea permit transportul unui număr mai mare de pasageri la orele de vârf și reduc nevoia curselor suplimentare.
„Societatea care operează transportul are autobuze de capacitate mare, de aceeași mărime cu cele pe care le vedem pe străzile Timișoarei, ceea ce permite preluarea fluxurilor mari de călători”, a mai declarat Matei Suciu, în cadrul ediției de joi, 12 martie, a PODcast pe BEGA, produs de Ecopolitica.
Prețuri accesibile pentru navetă
Un alt element central al noului sistem este costul redus al transportului, rezultat din subvenționarea serviciului de către administrațiile locale.
Potrivit reprezentanților ADI Trans Timiș, tarifele sunt gândite astfel încât transportul public să devină o alternativă reală la deplasarea cu mașina personală.
„Scopul mare este să ajungem la Timișoara pe 5 lei sau cu abonamente de aproximativ 150 de lei pe lună, astfel încât transportul să fie accesibil pentru toată lumea”, a mai declarat Suciu.
Diferența dintre costul real al transportului și prețul plătit de călători este acoperită de autoritățile locale.
„Diferența dintre costul real al transportului și încasările din bilete este suportată de primării. Cu cât subvenția este mai mare, cu atât biletele sunt mai ieftine pentru cetățeni”, a spus reprezentantul ADI Trans Timiș, la PODcast pe BEGA.
Feedback permanent din partea călătorilor
Atât Primăria Giroc, cât și ADI Trans Timiș au anunțat că sistemul de transport rămâne deschis ajustărilor pe baza sesizărilor venite din partea utilizatorilor.
Locuitorii pot transmite direct sugestii privind programul curselor, solicitări pentru stații noi și reclamații legate de întârzieri sau probleme de operare.
„Avem date de contact și colegi care răspund solicitărilor cetățenilor. Analizăm fiecare sesizare și încercăm să îmbunătățim programul acolo unde este nevoie”, a mai adăugat reprezentantul autorității de transport din Timiș.
Transportul județean se extinde rapid
Proiectul ADI Trans Timiș nu se limitează la zona periurbană a Timișoarei. Rețeaua se extinde treptat în întregul județ.
În prezent, 33 de localități au aderat la sistem, există aproximativ 40 de trasee planificate iar jumătate din județ are deja avizele necesare pentru operare: „Avem aderate 33 de UAT-uri și aproximativ 40 de trasee. Practic am obținut avizele pentru aproape jumătate din județ”.
În unele localități, autobuzele reintroduc pentru prima dată transportul public după decenii.
Suciu a mai declarat că sunt localități unde nu a mai existat transport spre Timișoara de foarte mult timp, după ce au fost scoase trenurile personale. Sistemul ADI trans Timiș vine să suplinească această lipsă.
O schimbare care are nevoie de timp
Autoritățile spun că perioada de ajustare este normală pentru orice sistem nou de transport.
„Orice schimbare produce un disconfort la început. Există o rezistență naturală la schimbare, dar lucrurile se vor stabiliza pe măsură ce oamenii se obișnuiesc cu noul program”, conform reprezentantului ADI Trans Timiș.
Pe termen scurt, obiectivul este stabilizarea programului și adaptarea lui la nevoile reale ale navetiștilor.
Pe termen lung, planul vizează extinderea transportului public în întreg județul Timiș și dezvoltarea unei rețele integrate care să conecteze orașele, comunele și zona metropolitană cu Timișoara.
CLICK PE IMAGINI!
